LoginRegister
Home » News Archive » Displaying items by tag: jp autoceste fbih
A+ R A-
Displaying items by tag: jp autoceste fbih

Koridor Vc: Suhodol - Tarcin

Tuesday, 14 August 2012 10:41

suhodol tarcin_sa-c.net_MAP suhodol tarcin_sa-c.net_DETAILS

UK

PROJECT DESCRIPTION:

Soon...

 


 

BA

OPIS PROJEKTA:

U Sarajevu je 21. maja 2012. godine, potpisan Ugovor o izgradnji autoceste na Koridoru Vc, poddionica Suhodol – Tarčin.
Realizacijom ovog ugovora stavit će se u funkciju novih 5,00 km autoceste na Koridoru Vc, na kojem je najznačajniji objekat tunel Suhodol koji je dužine oko 2.800 metara. Osim ovog tunela značajni objekti na ovoj poddionici su tunel Tarčin dužine oko 400 metara, most Bijela dužine oko 90 metara, te petlja Tarčin preko koje će biti omogućeno povezivanje sa magistralnom cestom M17. 
Na osnovu međunarodno provedenog natječaja, Evropska banka za obnovu i razvoj je 27.04.2012. godine dala saglasnost na evaluacioni izvještaj tenderske komisije JP Autoceste FBIH za projekat izgradnje autoceste na poddionici Suhodol - Tarčin. Prema navedenom izvještaju predloženo je da ugovor bude dodjeljen kompaniji iz Turske Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret  a.s. Nakon dobivene saglasnosti od strane EBRD-a, JP Autoceste su primili bankarsku garanciju u iznosu od 11.515.540,78 eura za dobro izvršenje posla čime su se stekli uvjeti za potpis navedenog ugovora.
Za partnera za izgradnju poddionice Suhodol Tarčin izabrana je domaća kompanija Euroasfalt d.o.o. Sarajevo.
Ugovor su potpisali Ensad Karić, direktor JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar i Kemal Unluer, generalni direktor Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret  a.s. Supotpisnici ovog ugovora bili su federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić i Asim Cengiz, član Uprave Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret  a.s. 
Potpisivanju Ugovora također su prisustvovali premijer Vlade Federacije BiH Nermin Nikšić, Damir Hadžić ministar komunikacija i prometa BiH, ambasador Republike Turske Ahmet Yildiz, Predsjednik Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret a.s. Mehmet Cengiz.
Ovim ugovorom, vrijednim  115.155.407,78 eura, počinje izgradnja novih pet kilometara autoceste na južnom dijelu Koridora Vc. 
Ugovoreni rok za završetak radova iznosi 28 mjeseci.
Potpisivanjem ovog ugovora započinje se izgradnja dionice Vlakovo – Tarčin čija je ukupna dužina 20 km.

 

SIGNING A CONTRACT

ensad-karic-potpisivanje-ugovoraDirektor Javnog preduzeća "Autoceste Federacije BiH" Ensad Karić kaže da je cijena dionice autoputa na koridoru 5C Suhodol - Tarčin mnogo viša nego što se očekivalo i zbog toga viša od osigurne sume, ali da to ne mora značiti da će početak njene gradnje kasniti. U intervjuu koji je dao za "Dnevni avaz" Karić je govorio i o Jadransko-jonskoj cesti, zatvorenom sistemu naplate na autoputu...

Najniža ponuda za gradnju dionice Suhodol - Tarčin je 113 miliona eura, a za nju je predviđen kredit od 60 miliona eura. Kako ćete nadomjestiti tu razliku?

Razlika u cijeni nas je zatekla. S obzirom na to da je skoro duplo veća vrijednost nego što je planirano, to neće biti nimalo lako ostvariti. Mi smo već pričali sa EBRD-om o eventualnom povećanju kredita, ali na to ne možemo tako brzo računati. S obzirom na to da smo planirali u martu krenuti s gradnjom, vjerovatno ćemo pokušati iz vastitih sredstava to nadoknaditi. I za dionicu Bijača - Zvirovići imamo razliku od desetak miliona eura. Za obje dionice moramo promijeniti investicionu odluku i naći dodatne izvore sredstava. 

Šta se dešavas s dionicom Kakanj - Bilješevo, dugom deset kilometara, koja je do sada trebala biti završena? 

Problem s tom dionicom je što su radovi na sanaciji klizišta Tičići mnogo veći nego što se ranije očekivalo. Osim toga, ugovor za njenu gradnju dodijeljen je u maju 2010., a avans izvođaču dat je tek u septembru te godine. Zbog toga je rok produžen za šest mjeseci. 

Je li zatraženo još novca za radove?

Samo povećanje radova na tom klizištu dovelo je do znatnog povećanja vrijednosti ugovora. Naljeto smo već probili ugovor 30 do 40 posto, na pola projekta. Iako je zaključen na 43 miliona eura, ovaj ugovor izaći će na više od 50 miliona eura. 

U javnosti je bilo mnogo govora o Jadransko-jonskoj cesti. Prema Vašem mišljenju, je li ona prioritet FBiH? 

To je pitanje države BiH. Mi smo fokusirani na koridor 5C i na brzu cestu Lašva - Nević-Polje, odnosno Travnik, koja se projektuje. Ove godine treba početi projektovanje ceste Žepče - Tuzla - rijeka Sava. Na taj način Tuzla i Travnik povezali bi se i s koridorom 5C. Nećemo moći sve finansirati, tako da će morati biti uključeni drugi modeli finansiranja: koncesije i javno-privatno partnerstvo. 

Kada će biti potpisan ugovor s kompanijom koja će instalirati zatvoreni sistem naplate na autoputu i koja je firma izabrana?

Prije dolaska ove uprave tender je tri puta obaran, a milion maraka mjesečno se gubilo. Mi smo iz prvog pokušaja odabrali izvođača, firmu "Mihajlo Pupin" iz Beograda. Jedan od uvjeta bio je da rade s nekom našom firmom, koja će na taj način steći reference za ovaj posao. Potpisivanje ugovora je u četvrtak, a rok za ugradnju opreme je tri mjeseca. Cijena korišenja autoputa nakon toga će biti desetak feninga po kilometru. Na nju se neće plaćati PDV, kako se govorilo u javnosti.

(Dnevni Avaz)

mse zid_bih_1Autoceste FBiH još su jednom dokazale da su lider na polju inovacija i primjeni modernih tehnologija u građenju podrškom projektu izgradnje prvog MSE zida na tlu BiH. Kao jedan od tipova fleksibilnih potpornih konstrukcija, MSE  zidovi su u razvijenim zemljama svijeta preuzeli primat od konvencionalnih krutih armirano-betonskih konzolnih zidova, jer su ekonomičniji na većim visinama (preko 4m) ili na mjestima specijalnih estetskih zahtjeva (urbane sredine).

Testni MSE zid je lociran na dionici koridora 5C Drivuša-Gorica. Projekat su realizovali profesori Haris Jašarević (Građevinski Fakultet Sarajevo) i Emir Karamehmedović (Internacionalni Univezitet u Sarajevu) sa saradnicima.

Zid (h=3,2m; L=6m) je napravljen od prefabrikovanih AB elemenata obloge i čeličnim armaturnim mrežama za armiranje tla sa granularnim ispunskim materijalom. Sile u mrežama će biti mjerene sa 16 ugrađenih senzora, a deformacije zida sa ugrađenim inklinometrom i snimanjem čela obloge. Na zid će se u fazama dodavati mse zid_bih_2nadopterećenje do sloma istog.

Ovaj zid je ujedno i prvi u svijetu s obzirom na upotrebu kombinacije čeličnih mreža i krupnog granularnog ispunskog materijala (svi dosadašnji publikovani su koristili pjeskovite materijale).

Rezultati projekta će biti predstavljeni na svjetski priznatoj konferenciji Geosythetics, April 2013 u Long Beach (SAD), kao i vidu članka u najrenomiranijem svjetskom časopisu iz oblasti. Krajnji cilj je pravljenje smjernica i profesionalna edukacija kadrova projektanata i izvođača za primjenu i ovog tipa konstrukcija na infrastrukturnim projektima u BiH u skoroj budućnosti.

Ovaj projekat u vidu materijala, mjernih uređaja, mehanizicije i ljudstva su podržale sljedeće kompanije: Euroasfalt, BASF, SGS, Strabag, Geo Konzalting, Transportbeton Kiseljak, IG Sarajevo. 


(JP Autoceste FBiH)


bih granicaMinistarstvo komunikacija i prometa BiH, Uprava za indirektno oporezivanje BiH, Ministarstvo prometa i komunikacija FBiH i JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar potpisali su Protokol o saradnji nadležnih organa u BiH u realizaciji izgradnje graničnih prijelaza Bijača i Svilaj.

JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar su započele izgradnju dionice autoputa Bijača-Kravice u septembru 2011., a radovi bi trebali biti završeni do kraja septembra ove godine. Unutar te dionice, dužine 5,25 km, nalazi se i GP Bijača.
U toku je eksproprijacija zemljišta na dionici Svilaj - Odžak, dužine 11 km, a radovi bi trebali početi do kraja godine. 
Kako se navodi u saopštenju JP Autoceste FBiH, Uprava za indirektno oporezivanje završit će eksproprijaciju zemljišta na GP Bijača i GP Svilaj, a JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar će izgraditi parterni dio graničnog prijelaza (do nivoa asfalta, bez instalacija). 
Prema tekstu Sporazuma između Vijeća ministara BiH i Vlade Republike Hrvatske o izgradnji graničnih dionica autoputa na Koridoru Vc, potrebno je ubrzati pripreme i izgradnju GP Bijača i GP Svilaj. 
U trenutku ulaska Hrvatske u Evropsku uniju to će biti granični prijelazi Bosne i Hercegovine sa Evropskom unijom, preko kojih će BiH jedino moći izvoziti životinje, proizvode životinjskog porijekla, ribu i druge specifične proizvode.

 

(Fena)



koridor 5c_naplatne_kuciceIzmjene Zakona o eksproprijaciji Federacije BiH predviđaju obeštećenje i nelegalnim objektima koji se nalaze na trasi Koridora 5C, najznačajnijem infrastrukturnom projektom u BiH te na autocesti Žepče-Tuzla-Orašje, potvrdio je ovo Goran Brkić, pomoćnik direktora Federalne uprave za geodetske i imovinsko - pravne poslove.

Vlada Federacije BiH na jednoj od prethodnih sjednica zatražila je od ove Uprave da predloži izmjene i dopune Zakona o eksproprijaciji kojima će se omogućiti rješenje problema nelegalno izgrađenih stambenih objekata, a sve kako bi se ubrzala izgradnja autoputa.

"Napravili smo izmjenu jednog člana kojim se omogućuje plaćanje vlasnicima nelegalno izgrađenih objekata. Stav Vlade bio je da se riješi pitanje socijalnih slučajeva koji su na tom dijelu izgradili objekte, da im se isplati građevinska, a ne tržišna vrijednost kuća", objasnio je Brkić.

On je podsjetio da se vlasnicima legalno izgrađenih objekata isplaćuje tržišna vrijednost, dok građevinska vrijednost uključuje cijenu građevinskog materijala i radova, što je velika razlika u isplati naknada.

Iako je Federalna uprava i prije roka dostavila izmjene Vladi FBiH, one se još nisu našle na dnevnom redu izvršne vlasti ovog entiteta. U Federalnom parlament su nam također potvrdili da Vlada FBiH izmjene o Zakonu o eksproprijaciji nije uputila u parlamentarnu proceduru.

Naš sagovornik iz Federalne uprave za geodetske i imovinsko - pravne poslove Goran Brkić nije mogao precizirati koliko se nelegalnih objekata nalazi na prioritetnim dionicama, ali je istakao da se prema nezvaničnim informacijama, taj broj iznosi od 50 do 100 kuća.

On je istakao da će nove odredbe zakona otkočiti izgradnju autoputa, koja se sporo provodi zbog problema oko kupovine zemljišta. Prema najavama iz JP Autocesta FBiH, novac neće biti problem. Ranije je bivši direktor ovog preduzeća, a sadašnji ministar industrije, energetike i rudarstva Erdal Trhulj potvrdio da Autoceste ove godine raspolažu sa 175 miliona KM, što ih čini jednim od najjačih preduzeća u FBiH.

Najveći dio ovih sredstava, 73 miliona ili više od 50 posto novca, biće utrošeno za eksproprijaciju zemljišta na dionica koje će se graditi u naredne četiri godine. Između ostalog, radi se o eksproprijaciji zemljišta na dionicama Kakanj-Drivuša, Vlakovo-Lepenica, Lepenica – Tarčin, Drivuša-Donja Gračanica.

I novi direktor Autocesta FBiH Ensad Karić smatra da je ključna stvar za početak brže gradnje izmjena zakonske regulative. "Dionice puteva se neće brže graditi sve dok ne bude izmijenjena potrebna zakonska regulativa, prije svega Zakon o eksproprijaciji zemljišta. Potrebna je i izmjena Zakona o građenju u Federaciji za objekte koji su proglašeni od javnog interesa. Izmjenama ovih zakona bi se po dobivanju urbanističke dozvole odmah moglo početi raditi. Ovim tempom kojim sada idemo sa izgradnjom nećemo daleko dogurati", naglašava Karić.

 

(eKapija)

ensad karicDirektor "Autocesta Federacije BiH" Ensad Karić kazao je u intervjuu „Dnevnom avazu" da bi eventualni neuspjeh kompanije "Primorje" u vezi s gradnjom tunela Vijenac definitivno zatvorio vrata kompanijama iz te zemlje kada je riječ o gradnji koridora 5C. Istovremeno, Karić za kraj maja najavljuje početak funkcioniranja zatvorenog sistema naplate putarine na već izgrađenom dijelu autoputa. 
Kao što je poznato, za prelazak svakog kilometra autoputa plaćat će se 11 feninga, što znači da će onaj koji bude vozio cijelom dužinom od Sarajeva do Kaknja platiti nešto više od 4 KM za putnička vozila. Već duže vrijeme se vrše pripreme za uvođenje tog sistema. 


Kada će početi s radom zatvoreni sistem naplate na autoputu?
- Uvođenje zatvorenog sistema je pri samom kraju. Vjerovatno će biti desetak dana probna faza. Očekujemo da krajem maja to profunkcionira. Taj sistem podrazumijeva da ćete moći uzeti takozvani tag i prolaziti bez zaustavljanja kroz naplatna mjesta, a iznos će vam se automatski skidati s pripejd računa. Uređaj će stajati u automobilu i on će se nadopunjavati slično dopunama na mobitelu. Vozači koji budu na taj način plaćali imat će i određeni popust. Naravno, karta će se moći kupiti i na licu mjesta.  

Kompaniji "Primorje", koja gradi tunel Vijenac, mnogi predviđaju skori stečaj. Šta ćete poduzeti u vezi s tim?
- Mi smo u stalnom kontaktu s "Primorjem". Dva puta u posljednja dva mjeseca dobili smo njihovu izjavu da su solventni, a tražili smo na uvid njihov sanacioni plan. Oni su još "živi" i dinamika na tunelu Vijenac teče prema ugovoru, tako da mi nemamo zamjerki na izvođenje radova. Na ono što se dešava u Sloveniji ne možemo utjecati. Mi smo u kontaktu sa Slovenskom ambasadom i jasno smo im dali do znanja da bi problem s "Primorjem" definitivno zatvorio vrata slovenskim građevinskim firmama što se tiče koridora u BiH.  

Nedavno je naša delegacija parafirala kredit s Evropskom investicijskom bankom od 166 miliona eura. Kada će novac biti operativan i kakvi su uvjeti kredita?
- Sada slijedi verifikacija tog kredita u državnim i federalnim institucijama, što je tehničko pitanje, pošto su te institucije već dale saglasnost za njegovo uzimanje. Očekujemo da to vrlo brzo krene, a za proces verifikacije bit će potrebno nekoliko mjeseci. Kamata je euribor plus 0,75 posto, grace period četiri godine i rok otplate 25 godina. Moram reći da smo mi u proteklih 8-9 mjeseci povukli svih 75 miliona eura prethodnog kredita EIB-a i u razgovoru s njima vidjeli smo da imamo punu podršku za naše projekte. 

 

Državni ministar prometa i komunikacija Damir Hadžić dogovorio je s hrvatskim kolegom gradnju koridora kroz Neum. Koliko će naša zemlja imati koristi od te ceste, s obzirom na to da ona nije ucrtana u federalnu strategiju? 

- BiH samo može profitirati od svega što se gradi. Mislim da je ta cesta jedno realno, pragmatično rješenje, koje će i za BiH imati pozitivne efekte. Kada je riječ o strategiji, njome je planirano osam milijardi investicija, a prethodne vlasti su za 12 godina napravile 37 kilometara i utrošile 150 miliona. Lijepo je imati strategiju na papiru, ali je pitanje šta je pragmatično i šta je izvodljivo. 

Kada će biti završena dionica Kakanj - Bilješevo, duga deset kilometara? 
- Mi smo imali nekoliko sastanaka s predstavnicima kompanija koje grade tu dionicu i insistirali smo na uvođenju dodatnih smjena, ako treba, i noćnih, da se radovi završe na vrijeme. Nekoliko puta smo konzorciju uputili upozorenje u vezi s rokom za završetak radova. Kašnjenje neće biti tolerirano, imamo garancije, a možemo posegnuti i za penalima za probijanje roka.

 

(Dnevni Avaz)

jp autoceste_fbih_potpisSutra, 10. maja, u 14 sati u zgradi federalnih institucija u Mostaru bit će potpisan Ugovor o izgradnji autoceste na koridoru 5c, poddionica Zvirovići-Kravice.

Ugovor će potpisati Ensad Karić, direktor JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar, te Michal Štefl i Ljubomir Ćubić u ime konzorcija kojeg čine kompanije OHL ŽS a.s. i Niskogradnja d.o.o. Laktaši. Supotpisnici ovog ugovora su federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić i menadžer za marketing i vanjsku trgovinu u kompaniji OHL ŽS a.s. Zdenek Zedniček. 
Potpisivanju Ugovora će prisustvovati premijer FBiH Nermin Nikšić, Nj.E. Tomaš Szunyog, ambasador Češke Republike u BiH i predstavnici EBRD-a. 
Na osnovu međunarodno provedenog konkursa, Evropska banka za obnovu i razvoj je 26. marta dala saglasnost na evaluacioni izvještaj tenderske komisije JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar za projekat izgradnje autoceste na poddionici Zvirovići-Kravice. Prema tom izvještaju predloženo je da ugovor bude dodijeljen Konzorciju kojeg čine kompanije OHL ŽS a.s. i Niskogradnja d.o.o. Laktaši. 
Nakon dobivanja saglasnosti od strane EBRD-a, JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar su primile bankarsku garanciju u iznosu od 6.162.036,13 eura čime su se stekli uvjeti za potpisivanje navedenog ugovora. Ugovoreni rok za završetak radova iznosi 20 mjeseci. 
Ovim ugovorom počinje izgradnja novih 5 kilometara autoceste na južnom dijelu koridora 5c. Ukupna vrijednost ugovora je 61.620.361,22 eura, priopćeno je iz Ureda za odnose s javnošću Vlade Federacije.

 

(Fena)

autoput potpisivanje_ugovoraUgovor o izgradnji autoceste na Koridoru 5c, poddionica Suhodol-Tarčin i Ugovor o saradnji na izgradnji ove poddionice potpisan je danas u Sarajevu. Ugovor o izgradnji, vrijedan oko 115 miliona eura, potpisali su Ensad Karić, direktor JP Autoceste FBiH i Kemal Unluer, generalni direktor turske kompanije Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret.

Potpisivanju su prisustvovali premijer FBiH Nermin Nikšić, državni ministar komunikacija i prometa Damir Hadžić, ambasador Republike Turske u BiH Ahmet Yildiz, kao i predstavnici kreditora EBRD-a i turske kompanije.

Ministar Hadžić je naglasio kako je "poruka Vlade FBiH i Vijeća ministara „da otvaramo gradilišta na prostoru cijele BiH“.

„Federacija BiH je počela izgradnju južnog i sjevernog dijela Koridora 5C. Sigurno je da se radovi neće usporiti niti zaustaviti. U narednom periodu očekujemo pojačane aktivnosti u smislu da BiH prestane biti crna rupa u drumskom saobraćaju", kazao je Hadžić. 

Premijer Nikšić potpisivanje ugovora smatra ogromnim iskorakom za FBiH.

"Zahvaljujem se Vladi Republike Turske na svemu što pokazuju kao svoj prijateljski odnos prema narodu BiH i državi BiH. Ovo je jedan interesni partnerski odnos u kojem kao podizvođač učestvuje domaća firma, što nam je jako drago", rekao je Nikšić i dodao: "Federacija će ovih dana biti veliko gradilište".

Po riječima federalnog ministra prometa i komunikacija Envera Bijedića, Vlada FBiH ovim ugovorom ispunjava obećanja data prije dolaska na vlast.

"Ne znam da li ima ijedna zemlja u Evropi da je u infrastrukturne poslove investirala oko 35 miliona u jednom mjesecu", rekao je Bijedić koji je dodao kako mu je "posebno drago što je u pitanju kompanija Cengiz.

„Euroasfalt će ovom saradnjom steći ogromno iskustvo koje će moći prenijeti u svijet", kazao je Bijedić. On je dodao da se "neće ponavljati situacija da sredstva od kredita stoje na računima", kao što je to bio slučaj do sada.

Turski ambadaor je čestitao kompaniji Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret i Vladi FBiH. 
"Svjesni smo važnosti Koridora 5C u BiH i podstičemo naše kompanije da se uključe u projekte razvoja BiH. Ono što je uslov da bi Turska pokazala svoju odlučnost u pružanju političke i ekonomske pomoći, jeste da se otklone političke i ekonomske preprepreke u BiH", rekao je Yildiz. 
Predsjednik Upravnog odbora Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret Mehmet Cengiz izjavio je da mu je posebno zadovoljstvo biti u Sarajevu. On je naglasio da se kompanija Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret bavi gradnjom brana, infrastrukture i autoputeva u svijetu i trenutno ima ugovorenih 7,4 milijarde poslova. 

"Republika Turska daje posebnu važnost BiH. Ovaj projekat ne nosi veliku vrijednost u novcu, ali ima veliki značaj za nas. Imamo namjeru da u roku implementiramo ovaj projekat", rekao je Cengiz.
Po riječima direktora JP Autoceste FBiH, trenutno je ugovoreno 650 miliona poslova i 31 kilometar autoceste u izgradnji.

Supotpisnici Ugovora su federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić i član Uprave Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret a.s. Asim Cengiz. Drugi Ugovor su potpisali Hamed Ramić, generalni direktor Euroasfalta d.o.o. Sarajevo i Kemal Unluer, generalni direktor turske kompanije Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret a.s.

 

(Anadolu Agency)

autoput masineZavršavaju se pripreme za početak izgradnje dionice Suhodol - Tarčin u okviru autoceste na Koridoru 5c kroz Bosnu i Hercegovinu, izjavio je za agenciju Anadolija direktor Javnog preduzeća Autoceste FBih Ensad Karić.

“Dionica Suhodol-Tarčin je u pripremi i uskoro se očekuje i početak radova na toj dionici autoputa”, kazao je Karić.

On je podsjetio kako izvođač radova na ovoj dionici ima mjesec dana predviđenih za mobilizaciju gradilišta, kako bi svi radovi mogli uspješno startovati.

“Mi smo u toku prošle sedmice izvršili sve potrebne geodetske poslove, i označili smo predviđenu trasu autoputa zajedno sa Općinom Hadžići”, istakao je Karić.

Ugovor o izgradnji autoceste na Koridoru 5c, poddionica Suhodol-Tarčin i Ugovor o saradnji na izgradnji ove poddionice, 25. maja 2012. godine, u Sarajevu su potpisali uime FBiH Karić i uime izvođača Kemal Unluer, generalni direktor turske kompanije Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret a.s.

(Anadolu Agency)

kravice bijaca_jun_2012Koridor 5c: Na južnom dijelu autoceste koridora 5c, poddionica Kravice-Bijača, dužine četiri kilometara intenzivirani su građevinski radovi.

U posljednjih 15-ak dana na lokalitetu između Galića i Zvirića završeno je skoro dva kilometra prvog-nosivog sloja asfalta, a odmah nakon postavljanja prvog sloja asfalta, uslijedit će i drugi sloj u istoj dužini. 

Do sada su završeni svi grubi zemljani radovi, podvožnjaci Galići, Sulet i Dol, propusti vanjske odvodnje, te veći dio radova na lokalnim i paralelnim cestama. 

Osim asfaltiranja, intenzivno se radi na završavanju pratećih objekata na autocesti, kao što su centar za upravljanje i komunikaciju u prometu, izgradnja nadvožnjaka Zvirići i Podine, te čeoni cestarinski prelaz. 

Izgradnja poddionice Kravice-Bijača, čija je vrijednost 23,3 miliona eura, povjerena je domaćem konzorciju koji čine preduzeća Hidrogradnja, Euroasfalt i ŽGP. 

Na terenu je trenutno angažirano 300 radnika i stotinu mašina, saopšteno je iz JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar.

(sa-c.net)



Page 1 of 2

Register

*
*
*
*
*

* Field is required